English
简体中文Bróga Coscáin - Cad Atá Siad?
A bróg coscáin de ghnáth is comhpháirt é de chóras coscánaithe frithghlasála (ABS) a iompraíonn an sreabhach coscáin sna córais coscánaithe druma a úsáidtear i dtraenacha, nó i gcoscáin rothair agus i gcarranna bóthair. Tugtar bróg coscáin ar ghléas a chuirtear go díreach ar an roth chun traein a mhoilliú. De ghnáth bíonn bróga coscán déanta as plaisteach ach is féidir iad a bheith miotail freisin. Féadfaidh an t-ábhar a bheith difriúil, ach de ghnáth déanann siad go léir an rud céanna - ag cosc na rothaí ó rothlú agus an coscán á chur i bhfeidhm. Oibríonn siad trí grab a chur ar phíosa tanaí miotail ar a dtugtar strut, a ritheann go ceartingearach isteach sa mhol rotha. Nuair a chuireann an tiománaí brú ar an gcoscán, gearrann an píosa miotail seo amach, ag breith ar an dtéad agus é a choinneáil ina áit in aghaidh na rothaí.
Tá an coincheap simplí go leor, ach tá níos mó ag baint le bróg coscáin ná mar a chomhlíonann an tsúil. Chun tuiscint a fháil ar conas a oibríonn sé, ní mór duit fios a bheith agat ar dtús cad a tharlaíonn nuair a chuireann an tiománaí brú ar an gcoscán. Nuair a bhíonn na rothaí ag gluaiseacht, déanann aon sciorradh ar an línéar coscáin beagán "casúr" ar an taobh istigh den ábhar frithchuimilte. Is é an éifeacht atá ag an mbeagán fórsa seo ná go ndéanann an t-ábhar "greim" ar an mbróg coscáin, rud a fhágann nach mbeidh sé ag bogadh go cliathánach. Sin é an fáth a fheiceann tú go minic marcanna sciorrtha fágtha ag sosanna nach gcuirtear i bhfeidhm go dona.
Tugann sé seo sinn go dtí an chéad fachtóir eile le breithniú: An uillinn idir an bonn agus an imeall. Brúfaidh aon fhórsa anuas an t-acastóir cúil i dtreo lár an imeall, ag laghdú cumhacht stoptha an acastóra tosaigh. Laghdaíonn bróg coscáin an claonadh seo, ós rud é go bhfeidhmíonn sé mar "fál" timpeall an taobh istigh den chóras coscáin diosca, agus é á choinneáil i bhfeidhm. Laghdaíonn sé seo an sciorradh is cúis leis na marcanna skid agus an chumhacht stopála laghdaithe.
De réir mar a úsáidtear an córas coscánaithe, caitheann na bróga amach agus ní bhíonn siad chomh héifeachtach. Ní mhaireann siad go deo, ach a luaithe a bhíonn an chos caite go hiomlán, ní chuireann na boinn tosaigh agus cúil beagnach an oiread céanna fórsa coscánaithe i bhfeidhm. Má chuireann tiománaí brú cuimsithí ar na coscáin, féadfaidh sé iarraidh ar na coscáin an chuid is mó den obair a dhéanamh, agus déanann na coscáin chúl an obair luasmhoillithe ar fad. Coinníonn sé seo an carr ar an mbóthar agus ní ligeann sé dó sleamhnú nó fillte ar ais air féin, agus mar sin feidhmíonn caitheamh an bhróg coscáin feidhm thábhachtach sábháilteachta freisin. Go deimhin, má chuirtear na coscáin i bhfeidhm ró-chrua, féadfaidh sé a chur faoi deara go sleamhnóidh an tiománaí ar na coscáin, rud atá an-chontúirteach.
Mar sin féin, ní féidir coscáin a chur i bhfeidhm ach amháin le brú páirteach, agus cuireann sé seo teorainn leis an méid caitheamh is féidir leis na coscáin a sheasamh. Caitheann pillíní coscáin amach freisin, ach leathnaítear a saolré trí eilimint bhreise a chur leis. Ceadaíonn cineál speisialta rubair ar a dtugtar pillíní EBC beagán níos mó den fhórsa coscánaithe a dhíriú chuig boinn na gcoscán. Ligeann sé seo saol seirbhíse i bhfad níos faide ná mar is féidir a bhaint amach le pillíní coscán caighdeánach, agus féadann sé difríocht ollmhór a dhéanamh i sábháilteacht.
Is fearr le roinnt tiománaithe an chuma ar bróg coscáin unpadded, ach ní gá a bheith buartha faoin ngné seo. Cosnóidh líneáil padded an mótar ó dhamáiste. Ina theannta sin, cabhróidh an líneáil greim maith a choinneáil ar an roth stiúrtha, rud a chosc ó shleamhnú agus a bheith ina chúis le seachrán. Déantar an stuáil go hiondúil as rubar sileacain, agus tá rud ar a dtugtar rubar ilchiseal tógtha isteach sa líneáil ag roinnt samhlacha ardchéime, rud a d'fhéadfadh neart agus marthanacht a mhéadú níos mó fós.
